Rafael Catalá hizo estas declaraciones ayer durante el acto de toma de posesión de los altos cargos del Ministerio de Fomento recientemente nombrados, entre ellos el nuevo subsecretario y los nuevos directores generales de Ferrocarriles y de Aviación Civil.
Preguntado por si Fomento ya tiene decidido la distribución de los 1.612 millones que le corresponden en virtud del acuerdo de no disponibilidad vinculado a la prórroga de los presupuestos de 2011, Catalá explicó que “lo que estamos haciendo ahora mismo es la asignación del recorte a los programas donde hay mayor capacidad de ajuste de tal manera que no se pierda capacidad en el desarrollo de las inversiones. Es una labor muy técnica de ajuste de una decisión que ha tomado el Consejo de Ministros”.
Sobre las partidas exactas del recorte Catalá dijo que “las partidas están identificadas por acuerdo del Consejo de Ministros y tienen que ver con algunas infraestructuras, con créditos participativos de concesionarias de autopistas y demás. Está todo identificado”.
En cuanto a si el recorte podría afectar a obras en marcha o pendientes de adjudicar, Catalá señaló que “tenemos que revisar toda la anualidad de 2012 por el ajuste y porque lo que nos hemos encontrado como créditos comprometidos es muy superior al presupuesto dotado. Hay un decalaje entre lo comprometido y el presupuesto corriente”, señaló.
En todo caso, el secretario de Estado de Infraestructuras descartó “escenarios de rescisión de contratos o de paralización de obras”.
“Simplemente podrá haber un rediseño de las anualidades de las infraestructuras”, dijo Catalá.
El secretario de Estado de Infraestructuras también se refirió al concurso para la concesión de los aeropuertos de Barajas y El Prat, que tiene de plazo para la presentación de ofertas hasta el 31 de enero.
“Estamos tomando contacto con AENA y con los distintos consorcios interesados para decidir y yo creo que en estos días el Gobierno tomará la decisión sobre cual es el modelo aeroportuario más adecuado y si continuamos con las concesiones o se rediseña otro modelo”, declaró.

FUERTE LIPOTIMIA

La anécdota del acto celebrado ayer en el Ministerio de Fomento la protagonizó Manuel Niño, nuevo director general de Ferrocarriles, que después de jurar su cargo y durante el discurso de la ministra sufrió una fuerte lipotimia. Tras un pequeño desvanecimiento, Niño intentó restarle importancia al mareo pero rápidamente volvió a desmayarse. Atendido por un médico, se habilitó una silla con ruedas para sacarlo de la abarrotada sala, aunque finalmente insistió en salir por su propio pie. Poco después la ministra reanudó su discurso destacando la importancia de “cuidarnos mucho” y de “estar en condiciones óptimas” para afrontar “la ingente tarea que nos espera”.

“Austeridad, eficiencia, calidad, productividad y honestidad”

Durante el discurso pronunciado ayer en la toma de posesión de los nuevos altos cargos del Ministerio de Fomento, su principal responsable, Ana Pastor, enarboló como nuevo lema de su departamento para la presente legislatura el de “austeridad y eficiencia”.
Pastor aseguró que la actual situación exige reformas, recortes y cambios importantes y profundos en la administración y destacó que en este nuevo marco de actuación el Ministerio de Fomento debe trabajar como “punta de lanza”.
Así, defendió que los valores y principios que han de regir la gestión del Ministerio deben ser “austeridad, eficiencia, calidad, mejora en la organización, productividad ejemplar y honestidad”.
En este sentido, Pastor rechazó que los recortes vayan a minar el poder dinamizador del Ministerio de Fomento.
“Tenemos que ser el elemento estratégico del futuro para este país, el factor dinamizador aunque nos apretemos el cinturón”, destacó la ministra de Fomento.
Sobre los nombramientos, Ana Pastor destacó su enorme profesionalidad y su contrastada formación, al tiempo que agradeció a los profesionales salientes su “esfuerzo” para que en ningún momento el Ministerio haya estado sin dirección pese al relevo.
Pastor anunció que en los próximos días se producirán nuevos nombramientos, entre ellos los que no deben ir al Consejo de Ministros.

Fuente: Diario del Puerto

Argos Cargo System

La mayor de las caídas en las cifras de negocios de los diferentes modos de transporte la vivió el marítimo, cuyo descenso fue del 11,6% entre octubre de 2010 y octubre de 2011. En este caso, la tasa de empleo no se vio afectada, ya que el índice de personal ocupado en transporte marítimo creció en este período un 1,4%.
Las estadísticas del INE confirman que en este período la cifra de negocios del sector en términos globales aumentó un 0,2%. A su vez, la tasa de personal ocupado cayó un 1,6%, lo que refleja que la diferencia entre la tasa de actividad y la de empleo se continúa agudizando al no experimentar un crecimiento proporcional. Esta brecha entre ambos parámetros se fue acentuando, mes a mes, desde 2010.
Si desgranamos por ámbitos de actividad los datos que reflejan estas estadísticas, vemos que la caída de las cifras de negocio de las empresas de transporte de mercancías por carretera cayeron un 5% entre octubre de 2010 y octubre de 2011. En este sector el índice nacional de personal ocupadose redujo un 3,3% en esos doce meses.
Por otro lado, la cifra de negocio de las compañías dedicadas al transporte aéreo cayó un 1,2%, mientras que el empleo mantuvo un ligero crecimiento (0,5%), mientras que en el caso de ferrocarril la caída de la tasa de actividad se estima en un 2,8%y la del empleo en un 0,5%.
Poca variación, respecto a la evolución del último año, han experimentado las operaciones postales y de correos que entre octubre de 2010 y octubre de 2011 redujeron su cifra de negocios un 2,8%, además la tasa de personal ocupado cayó en este área hasta un 3,8%.
Las actividades logísticas y de almacenamiento son las que mayor crecimiento experimentaron hasta octubre de 2011 según los datos del Instituto Nacional de Estadística. En este sentido, cabe destacar que la tasa de variación anual hasta dicha fecha en este ámbito muestra un crecimiento de las cifras de negocios del 5,4% y un leve incremento, cifrado en el 0,3%, de la tasa de personal ocupado.
En este sentido podemos afirmar que, teniendo en cuenta que tanto el transporte por ferrocarril, como el transporte de mercancías por carretera, el transporte marítimo, el transporte aéreo y las actividades postales y de correos redujeron su cifras de negocios, el crecimiento que, por el contrario, vivieron las actividades de logística y almacenaje compensó la caída general de la actividad.

Fuente: Diario del Puerto

Argos Cargo System

El Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas tiene decidido sacar adelante las medidas previstas en el programa electoral del PP para rebajar la factura fiscal de las pymes en el impuesto sobre sociedades. A pesar de la subida del IRPF y del IBI aprobada en diciembre, el Ejecutivo mantiene la idea que rebajar los impuestos a autónomos y pequeñas empresas para reactivar la economía. Y se hará a lo largo de este trimestre.

Las medidas que contempla el Ejecutivo pasan por engrosar el número de empresas que pueden acogerse al régimen fiscal para pymes y elevar el tramo de beneficios que tributa a tipos menores. Además, Montoro aseguró que se establecerán medidas fiscales para facilitar el acceso al crédito de las pymes, que conforman más del 90% del tejido empresarial español.

El Ejecutivo valora incluir en próximos Consejos de Ministros un cambio legislativo que eleve de 300.000 euros a 500.000 euros el tramo del impuesto sobre sociedades que tributa al 25%. A partir de ese umbral, se aplicará el gravamen del 30%. Ello puede suponer un ahorro fiscal de hasta 10.00 euros por compañía. Sin embargo, esta medida solo será útil para sociedades que tienen beneficios. Actualmente, casi el 70% de las pequeñas y medianas empresas presentan bases imponibles negativas.

Por otra parte, el número de pymes se incrementará ya que Hacienda aumentará de diez a doce millones el umbral de la cifra de negocio para tener la consideración de pequeña y mediana empresa y, por tanto, beneficiarse de los regímenes especiales para este tipo de compañías. El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero ya elevó este límite de los ocho a los diez millones en 2011.

Otra de las medidas del anterior Gobierno, como la rebaja del tipo en Sociedades hasta el 20% para las empresas con una cifra de negocio inferior a cinco millones, ya se prorrogó en el real decreto-ley de medidas urgentes en materia presupuestaria que aprobó el Consejo de Ministros el 30 diciembre.

De momento, las pequeñas empresas -junto con los compradores de vivienda- son los únicos colectivos que contarán con rebajas impositivas durante este ejercicio. El titular de Hacienda, Cristóbal Montoro defendió ayer en la Cadena COPE la subida del IRPF para dar respuesta a “una situación extraordinaria”. Y reiteró que las rentas más bajas no se verán afectadas. El ministro de Hacienda aseguró que el Ejecutivo “no tiene intención de subir el IVA”, una medida que la Comisión Europea y organismos internacionales como el FMI, han recomendado adoptar para rebajar el elevado déficit fiscal, que alcanza el 8%. Rajoy también señaló en el debate de investidura que no tenía intención de elevar los impuestos y, finalmente, el Gobierno aprobó el mayor aumento de la historia en el IRPF. En cualquier caso, Montoro aseguró que al final de la legislatura, los contribuyentes pagarán menos impuestos que con el anterior Gobierno.

El presidente del Gobierno, que el lunes dará su primera rueda de prensa tras reunirse con el presidente de Francia, Nicolas Sarkozy, también prometió en el Congreso una ayuda de 3.000 euros para aquellas empresas que contraten a su primer trabajador. Por otra parte, el equipo de Hacienda estudia la fórmula para articular un importante cambio en el IVA que supondrá que las pymes puedan pagar el tributo cuando cobren las factura y no, como sucede ahora, en el momento de emitirlas.

Más control sobre las comunidades

Más allá de las rebajas fiscales para pymes, el principal objetivo del Gobierno pasa por recortar el elevado déficit fiscal que, según datos provisionales, superó en dos puntos de PIB -unos 20.000 millones de euros- el objetivo comprometido con Bruselas. Ello implica que el conjunto del sector público deberá realizar un ajuste de unos 40.000 millones de euros.

Las comunidades autónomas son las principales culpables de la desviación del déficit. Montoro se reunirá esta semana con las regiones gobernadas por el PP y, la próxima, con Cataluña, Asturias y Canarias para abordar la situación de las finanzas públicas. También está previsto que la próxima semana se celebre un Consejo de Política Fiscal y Financiera, órgano que reúne a los responsables de Hacienda del Ministerio con sus homólogos en las consejerías autonómicas, para debatir nuevas medidas de control presupuestario. El Ejecutivo de Rajoy pretende extremar el control sobre los gobiernos autonómicos y fijar en un ley un límite de deuda pública para las comunidades. Además, aspira a aprobar un regla de gasto que impida desviaciones en el presupuestos como las registradas en los últimos ejercicios. Montoro explicó que el objetivo es fijar en clave interna medidas ya aprobadas en la última cumbre de la UE. De hecho, Hacienda también quiere articular un régimen de sanciones que penalice a las Administraciones que se desvían de lo presupuestado.

Por otra parte, Montoro aseguró que en unos pocos meses podrían desaparecer 450 organismos autónomos, fundaciones y empresas públicas. De hecho, las comunidades ya deberían haber realizado este ajuste. Se comprometieron a ello con el anterior Ejecutivo y no han cumplido el pacto. Así, este tema volverá a abordarse en el Consejo de Política Fiscal de la próxima semana. Montoro descartó medidas como el copago y recordó que el Gobierno del PP ya desechó su introducción. En este sentido, aseguró que el Ejecutivo es partidario de mejorar la gestión de los servicios públicos a través de reformas. Acerca del sistema financiero, el ministro de Hacienda auguró más fusiones.

Fuente: Cinco Días

Argos Cargo System

El francés Nicolas Sarkozy y la alemana Angela Merkel se entrevistarán hoy en Berlín. Sarkozy se reunió el pasado día 6 en París con el italiano Mario Monti. Merkel recibirá a Monti el miércoles en Berlín. Merkel, Sarkozy y Monti se reunirán el próximo día 20 en Roma.

Los contactos entre los líderes de las tres mayores economías de la zona euro son incesantes de cara al decisivo Consejo Europeo del 30 de enero, en el que debería quedar listo el nuevo tratado intergubernamental que consagrará la unión económica y fiscal, bajo férrea disciplina germana, de los socios de la UE, con laautoexclusión de Londres.

¿Y España? La cuarta economía de laeurozona está, por ahora, ausente de la frenética actividad diplomática. Y no porque Europa no sea una prioridad para el nuevo Gobierno. Al contrario. Rajoy ha nombrado a un veterano eurodiputado, José Manuel García-Margallo, ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación, y este ha elegido a otro europeísta, Íñigo Méndez de Vigo, como hombre fuerte de su departamento. Es más, el único embajador nombrado hasta ahora es el representante permanente ante la UE, Alfonso Dastis.

Pero la maquinaria de la diplomacia española aún se está poniendo en marcha, mientras la partida europea se juega a toda velocidad. La agenda exterior del nuevo inquilino de la Moncloa tiene casi todas las páginas en blanco. Solo está confirmado un encuentro de Rajoy con Sarkozy, quien el próximo día 16 recibirá en Madrid el Toisón de Oro de manos del Rey.

¿No debería estar Rajoy en el encuentro tripartito del día 20? Moncloa aún no ha decidido si pedirá una invitación para la cita de Roma, pero fuentes gubernamentales sostienen que España no debe buscar homologarse con Italia, cuyas finanzas son aún más cuestionadas que las españolas, sino encontrar su propio lugar. Según estas fuentes, la reunión de Merkel y Sarkozy con Monti no responde al peso de este último en el concierto europeo, sino a la necesidad de darle respaldo público, tras haber presionado para que sustituyera a Berlusconi.

“España es uno de los países más importantes de la UE y debe formar parte de su directorio, pero probablemente su lugar no esté en un foro cuatripartito, sino en una relación directa con Francia y Alemania”. Las mismas fuentes insisten en que, por buena que sea la relación con Sarkozy, este no debe arrogarse, como ha intentado hacer en el pasado, la representación española, sino que España debe tener su propia voz. Es decir, diálogo a tres bandas entre Francia, Alemania y España.

El socialista Diego López Garrido, exsecretario de Estado para la UE, no cree que el encuentro del día 20 sea solo una foto para apuntalar a Monti. “Eso valía para la cita tripartita del 24 de noviembre en Estrasburgo, cuando el primer ministro italiano acababa de tomar posesión, pero repetirla ahora supone que se está consolidando una troika que va a reunirse antes de cada cumbre europea. Y España no puede quedarse al margen”.

De momento, Méndez de Vigo viajará el martes a Bruselas con el ministro de Agricultura, Miguel Arias Cañete, para sondear con la comisaria María Damanaki la posibilidad de recuperar el convenio de pesca con Marruecos, tumbado por el Parlamento Europeo. Una semana después, será el propio García-Margallo quien visite las instituciones de la UE. Para entonces, España ya debería tener claro dónde quiere estar.

Fuente: El País

Argos Cargo System

Un contribuyente con una base imponible de 33.000 euros tributa por IRPF a un tipo efectivo del 16,3%, un gravamen similar al que aplica una empresa con una cifra de negocios superior a 1.000 millones en el impuesto sobre sociedades, según los últimos datos disponibles de Hacienda que corresponden a 2009.

El impuesto sobre sociedades es el tributo en el que mayores diferencias se producen entre el gravamen nominal y el efectivo, es decir, el tipo que se aplica una vez descontados los beneficios y deducciones fiscales.

De hecho, formalmente, el impuesto sobres sociedades, al igual que el IRPF, es progresivo. La legislación contempla que las pymes apliquen tipos menores que las grandes empresas. Sin embargo, las múltiples deducciones revierten esta tendencia de tal modo que, en la práctica, a medida que aumenta el tamaño de una empresa, menores impuestos paga en términos relativos. Una pequeña empresa con una cifra de negocio que no alcance los seis millones de euros tributa al 20%, mientras que una gran compañía que ingrese más de 1.000 millones lo hace al 16,9%. En este sentido, el PSOE incorporaba en su programa electoral propuestas para cambiar esa situación. La exvicepresidenta Elena Salgado propuso, sin llegar nunca a concretarlo en una ley, una reforma de un tributo que ha sufrido una merma en su recaudación del 68% desde 2007. En cualquier caso, el Plan General de Control Tributario que el Gobierno de Mariano Rajoy anunció el viernes y aprobará en breve, incluirá propuestas para “evitar abusos en el impuesto sobre sociedades”.

Sin citarlo, Hacienda apunta directamente a las grandes compañías, y especialmente a los grupos consolidados, es decir, los conglomerados empresariales que tributan como una sola sociedad. Los inspectores de Hacienda llevan años reclamando, entre otras medidas, que se limiten los gastos financieros deducibles por préstamos entre empresas de un mismo grupo empresarial.

El impuesto sobre sociedades en España se caracteriza por mantener un tipo oficial muy alto (30%), que se compensa por los numerosos beneficios fiscales que contempla la legislación. En un cajón de la Agencia Tributaria existe un proyecto de reforma del tributo que contempla una rebaja del tipo nominal y una reducción de deducciones. La propuesta, que ordenó elaborar el anterior Gobierno, nunca llegó a debatirse en el Consejo de Ministros.

El único de los grandes tributos que no ha sufrido un incremento de tipos desde que se inició la crisis es el impuesto sobre sociedades. Es más, el anterior Gobierno rebajó en cinco puntos el tributo para las microempresas que conservaran su nivel de empleo. Una medida que el Ejecutivo de Rajoy mantendrá.

En cambio, las rentas del trabajo y del ahorro han sufrido la mayor parte de los incrementos de impuestos. En cualquier caso, al comparar los gravámenes entre el IRPF y el impuesto sobre sociedades hay que tener en cuenta que el impuesto por renta se aplica sobre los ingresos, mientras que por sociedades solo grava los beneficios empresariales.

El deterioro de la economía explica parte de la caída de la recaudación. Los últimos datos de Hacienda de 2010 indican que solo el 32,8% del casi millón y medio de compañías que tributan por sociedades obtuvo una base imponible positiva. Ante esta situación, un incremento del tributo que grava los beneficios empresariales tendría una capacidad recaudatoria limitada.

En 2007, último año del ciclo expansivo de la economía española, los ingresos derivados del impuesto sobre sociedades supusieron el 22,3% de la recaudación tributaria total de la Administración central. En el caso del IRPF, el porcentaje alcanzó ese mismo ejercicio el 36,2%. A día de hoy, la recaudación por sociedades ha caído en picado y equivale al 9,6% del total. Mientras que el IRPF, a pesar del incremento del paro, ha seguido el camino contrario y ya supone el 43% de los ingresos fiscales. Este aumento se explica porque el Ejecutivo socialista logró mantener la recaudación por IRPF a través de medidas como la eliminación parcial de la rebaja de 400 euros, la subida de tipos a las rentas altas y a los rendimientos del ahorro o la supresión del llamado cheque-bebé.

Así, la financiación del Estado y de las comunidades autónomas, que reciben el 50% de los ingresos por IRPF, se cimienta, sobre todo, en las rentas del trabajo y del ahorro. El IVA, que grava el consumo y que, en principio, es un impuesto neutro para las compañías, supone el segundo gran tributo por ingresos fiscales.

Más presión fiscal

La tendencia de los últimos años se mantendrá en el corto plazo y el IRPF seguirá ganando peso después de que el Ejecutivo de Mariano Rajoy aprobara en diciembre la mayor subida fiscal en el impuesto sobre la renta de la democracia. A diferencia de su antecesor, Rajoy incrementó los tipos para todos los tramos de renta. La subida, bautizada por el Gobierno como un “recargo temporal de solidaridad” llega hasta el 7% para las bases liquidables superiores a 300.000 euros. Con esta medida, Hacienda prevé recaudar 4.111 millones de euros.

Así, el tipo efectivo en el IRPF se incrementará notablemente en los dos próximos ejercicios. El Ejecutivo asegura que el aumento del impuesto sobre la renta será temporal. A efectos prácticos, para los asalariados supondrá un descenso de su sueldo neto. Las rentas entre 20.000 y 30.000 euros perderán entre 80 y 250 euros de poder adquisitivo al año. Por otra parte, la presión fiscal también avanzará para los rendimientos del ahorro. Hasta 6.000 euros, las plusvalías tributarán al 21% y entre 6.000 y 24.000 euros, se aplicará un tipo del 25%. A partir de ese nivel, Hacienda se llevará el 27% de los beneficios.

Fuente: Cinco Días

Argos Cargo System

Fuente: Diario del Puerto

Argos Cargo System

Los banqueros europeos han decidido no correr riesgos: después de que la crisis financiera les arruinara las vacaciones de verano, han decidido no permitir que les ocurra lo mismo en navidad.

Gracias a su última operación de financiación a largo plazo, el Banco Central Europeo adjudicó un total de 489.190 millones de euros de préstamos a tres años, una cantidad que superó con creces las expectativas.

La medida debería garantizar una temporada financiera tranquila hasta el Año Nuevo, aunque se desconoce si proporcionará una solución a más largo plazo. Los bancos parecen haber aprovechado la oportunidad para convertir los préstamos a corto plazo del BCE en créditos a tres años, basándose en una caída de la demanda de las subastas a tres meses y un año de esta semana.

Es probable que la cantidad de nuevos fondos que el BCE ha inyectado al sistema no supere los 210.000 millones de euros, que, aunque sigue siendo una suma importante, es más acorde con las previsiones anteriores a la subasta. Por otra parte, sólo hubo 523 bancos que participaron en la subasta, aproximadamente la mitad de las entidades que aceptaron dinero del BCE en plena crisis de 2009, lo que hace pensar que muchos bancos pretenden aguantar sin ayudas la difícil situación financiera.

Todavía está por ver cuánto dinero se utilizará para financiar carry trades—invirtiendo dinero en activos que aportan una mayor rentabilidad. La rentabilidad de la deuda a corto plazo de los países del núcleo de la eurozona es demasiado baja para resultar atractiva, mientras los bonos soberanos con una elevada rentabilidad contienen un riesgo crediticio importante.

Por tanto, el margen para las operaciones de carry trade atractivas es limitado, lo que puede explicar por qué el número de bancos que asumen los préstamos es tan bajo. Es probable que la mayoría de las compras de bonos públicos las efectúen bancos nacionales que intentan apoyar a su deuda pública, lo que puede ser el motivo por el que la rentabilidad de Italia y España haya caído últimamente.

Casi todo el dinero se utilizará para refinanciar los actuales bonos sin garantía; los bancos europeos tienen 700.000 millones de euros con vencimiento en 2012, de los cuales, 360.000 millones de euros vencen en el primer trimestre del año. Ese es un cambio importante en la crisis del euro, dado que relaja la presión sobre los bancos para que reduzcan sus balances y el suministro de crédito a la economía, ayudando a romper con el ciclo de retroalimentación que ha destruido la confianza en la economía de la eurozona y en su deuda soberana.

Lo que no puede hacer el BCE es garantizar que los nuevos fondos se utilizarán para financiar los créditos que vayan destinados a la economía real, por lo que no parece que esta acción por separado vaya a reactivar la recuperación. Por otra parte, al inyectar dinero a un interés tan bajo a los bancos “zombies”, el BCE se arriesga a debilitar las ventajas competitivas de los bancos más saludables, aumentando la posibilidad de que todo el sistema se vuelva adicto a la financiación del banco central. Sin embargo, dado el maltrecho estado de la economía, ese es un riesgo que el BCE está dispuesto a correr. De hecho, se espera que en febrero se lance otra operación de refinanciación a tres años.

Fuente: Expansión

Argos Cargo System

Fuente: Diario del Puerto

Argos Cargo System

Fuente: Diario del Puerto

Argos Cargo System